Подбор безопасного маршрута

После введения санкций в 2022–2025 годах российская логистика прошла через масштабную трансформацию. Доля западного направления сократилась с 49,8% до 12,5%, а восточного — выросла с 23,5% до 45,2%. Суммарно направления Восток + Юг + Север-Юг + ЕАЭС теперь обеспечивают 86,5% грузопотока. 

Но переориентация создала новые проблемы:

• Перегрузка инфраструктуры. Восточный полигон (Транссиб и БАМ) пропускает лишь около половины грузов, которые могут перевалить дальневосточные порты. Погранпереходы с Китаем (Забайкальск, Суйфэньхэ) регулярно работают на пределе.
• Удлинение и удорожание маршрутов. Санкции привели к удлинению традиционных маршрутов на 30–50%, а затраты на логистику выросли на 40–60%. 
• Санкционная чувствительность. 19-й пакет санкций ЕС (октябрь 2025) затронул морских операторов и финансовые сервисы; обсуждаются вторичные санкции против китайских перевозчиков. Транспортные компании, попавшие под ограничения, не могут использоваться напрямую. 
• Геополитические риски на южном направлении. Конфликт вокруг Ормузского пролива и военная эскалация между США, Израилем и Ираном могут сократить грузооборот МТК «Север-Юг» на 25% и более. 
• Таможенные риски. Ошибки в кодах ТН ВЭД, документах или стране происхождения могут привести к задержкам, корректировке таможенной стоимости и штрафам до 200% суммы неуплаченных платежей. 

В итоге бизнес тратит недели на поиск рабочего маршрута, теряет деньги на простоях и переплатах, а грузы порой застревают на границах.

Мы подбираем и выстраиваем безопасные логистические маршруты для российских компаний «под ключ» — от анализа товара и рынка до доставки груза получателю. Главное правило: ни один маршрут не должен быть единственным. Мы проектируем децентрализованные схемы с 2–4 независимыми вариантами доставки.

Мы готовы проконсультировать Вас по данному вопросу.